東日工程公司根據(jù)場(chǎng)地小、難度大的實(shí)際特點(diǎn)，采用下列吊裝工藝和措施，來保證整個(gè)鋼屋架安裝的質(zhì)量。

　　1、確定運(yùn)輸路線

　　在首層樓板工作面上，有著各種電梯井道口、設(shè)備洞口、自動(dòng)扶梯預(yù)留洞口以及柱、墻等障礙物。根據(jù)對(duì)稱吊裝的原則，我們利用計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸路線進(jìn)行模擬，并對(duì)梁、板結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；利用制作的兩輛運(yùn)送小車運(yùn)輸2榀大梁，用卷揚(yáng)機(jī)牽引到吊裝點(diǎn)，然后吊裝到位。

　　2、跟蹤測(cè)量桅桿

　　由于首先將內(nèi)環(huán)梁提升到位并擱置在桅桿上。桅桿安裝的垂直精度和穩(wěn)定直接影響到鋼結(jié)構(gòu)安裝的精度。為此，在首層樓面和7層屋面上架設(shè)2臺(tái)經(jīng)緯儀對(duì)桅桿進(jìn)行過程監(jiān)控，調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩的角度和受力，來校正桅桿的垂直度和中心點(diǎn)。施工過程中，每安裝一對(duì)（2榀）大梁前、后，都對(duì)內(nèi)環(huán)梁標(biāo)高、偏差進(jìn)行測(cè)量，隨時(shí)糾正，減少誤差。

　　3、預(yù)組裝構(gòu)件

　　為保證安裝質(zhì)量，構(gòu)件在出廠前進(jìn)行了結(jié)構(gòu)預(yù)組裝。由于加強(qiáng)了制作過程中的管理，每一塊連接板的角度均在預(yù)組裝中得到校正，高強(qiáng)度螺栓對(duì)孔率大大提高，制作誤差消滅在出廠前。

　　4、負(fù)載吊裝

　　雖然對(duì)桅桿和纜風(fēng)繩在單榀大梁吊裝時(shí)的偏心受力進(jìn)行了驗(yàn)算，但考慮到桅桿的穩(wěn)定和纜風(fēng)繩的受力等安全因素，在一個(gè)主桅桿起吊大梁時(shí)，另一個(gè)主桅桿起吊另一榀大梁作為負(fù)重，使整個(gè)過程保持對(duì)稱吊裝，減少桅桿的偏心，增強(qiáng)其穩(wěn)定性。

　　5、安裝順序制定

　　在提升內(nèi)環(huán)梁后，考慮到先安裝完的大梁對(duì)桅桿吊鉤旋轉(zhuǎn)角度的影響以及電梯井道等障礙物對(duì)吊裝的影響，安裝順序采用先難后易。

　　6、消除焊接變形

　　大梁與內(nèi)環(huán)梁上、下翼緣的熔透型焊接量大，若處理不好，勢(shì)必產(chǎn)生很大的焊接應(yīng)力和變形。安裝時(shí)，先將所有的高強(qiáng)螺栓連接完，由于外環(huán)梁僅是高墻螺栓連接的桁架，它的完成對(duì)整個(gè)球體產(chǎn)生一個(gè)箍作用，而后的焊接使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一個(gè)向上的預(yù)應(yīng)力，這對(duì)結(jié)構(gòu)是有利的。在焊接中，采用逐個(gè)對(duì)稱焊接，最低限度減少不均勻的次應(yīng)力產(chǎn)生。

　　7、限制變形誤差

　　整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)屋架僅有8個(gè)支撐點(diǎn)，為施工方便，在安裝每一榀大梁時(shí)，大梁的支點(diǎn)處均設(shè)置臨時(shí)支架支撐。，每一個(gè)支撐點(diǎn)預(yù)先抬高1cm。在全部安裝完畢更換支座時(shí)，先割除支座兩邊的臨時(shí)支架，利用千斤頂頂住，將臨時(shí)支座更換為免震橡膠支座，由于有1cn的間隙，在支座連接鋼板與預(yù)埋鋼板焊接時(shí)不會(huì)將熱傳導(dǎo)給橡膠，從而保護(hù)了橡膠支座。全部更換完畢，逐個(gè)緩慢放松千斤頂，使橡膠支座受力。